Batterieelektrische Fahrzeuge kombinieren innerhalb der E-Achse mehrere Bauteile. Eine gängige Architektur umfasst dabei den Elektromotor, das Getriebe und die Leistungselektronik innerhalb einer Einheit: die so genannte 3-in-1-Achse. Mit der Vorstellung der 4-in-1-Achse hat Schaeffler auch das Thermomanagement als weitere Komponenten innerhalb einer kompakten E-Achse integriert.